العلاقة مع الطيران المدني

·         ماذا عن طبيعة علاقة المؤسسة مع إدارة الطيران المدني في ضوء الإجراءات الحكومية وما تتخذه الإدارة من إجراءات؟

الزبن: أعتقد أن هناك تفهما من قبل الإدارة لعمل المؤسسة وإن كان هذا الشيء مفتقدا في السابق إلا أن الوضع الآن مختلف وهناك تفهم وكل منا يتفهم وجهة نظر وعمل الآخر·

الشيخ طلال: نحن بصفتنا شركة وطنية إلا أننا نعمل وفق أسس تجارية وسياسة الطيران المدني في الغالب لها علاقة بسياسة الدولة، ومن هنا يحدث الاختلاف في وجهات النظر والرأي أحيانا·

·         ما نأمل توضيحه هو هل هناك تأثير ما على توجهاتكم وربحية المؤسسة؟

- الشيخ طلال: بكل تأكيد هم يأخذون مثل هذه الاعتبارات في توجهاتهم لأن هناك شركات أخرى تعمل في الكويت وليس فقط شركتنا وهم من أجل ذلك ينظرون الى المحافظة على وجود الشركات واستقطاب شركات جديدة بحيث يعملون على تهيئة السوق وتعمل من خلال معظم الشركات وفق أسس تجارية ينتج عنها ربحية تشجع من هو موجود على البقاء كما تشجع الآخرين للتواجد في السوق·

حريق المطار

·         هل هناك إمكانية لتعويض المؤسسة عن الحريق الذي حدث في المطار خاصة بعد أن ثبت أن الطيران المدني كان متسببا فيه؟

الزبن: هناك خسائر مباشرة تتمثل بخسائر مادية، ديكور، وقاعة دسمان (الدرجة الأولى)، والكويتية لديها تأمين على منشآتها وطائراتها وحتى على العاملين فيها، ونحن نترقب التعويض المناسب من شركة التأمين المؤمنة لديها المؤسسة·

أما بالنسبة للخسائر الأخرى فهي تتعلق بفقدان الإيراد نتيجة تحول بعض الركاب لشركة طيران أخرى وهذه لا تعتبر خسارة·

خدمات الكويتية

·         فيما يتعلق ببعض الخدمات هناك شكوى من قبل الكثير من الناس في أن الكويتية دائمة التأخر وأن سبب التأخير غالبا ما يكون هو نتيجة سفر أي من الشخصيات القيادية في الحكومة الكويتية فما مدى صحة مثل هذا الكلام؟

الزبن: قد يكون هناك تأخير في بعض الأحيان لحالات نادرة واضطرارية كتأخر إنهاء إجراءات بعض الركاب ضيوف الدولة أو بعض الجهات وهذا قليل جدا ما يحدث·· ولم يسبق وللأمانة وطوال عملي في المؤسسة حالة لتأخر أي من الطائرات نتيجة سفر أي من الشخصيات المهمة في الدولة أو غيرهم باستثناء حالتين·

·         بعض الشركات تأخذ في حساباتها حين تقديم الوجبات للركاب مسألة ديانة كل منهم فهل هذا الشيء موجود في المؤسسة؟

الزبن: نحن يهمنا بالدرجة الأولى تطبيق تعاليم ديننا الإسلامي الحنيف بحيث نوفر اللحوم المذبوحة على الطريقة الإسلامية كما نقوم أيضا بتقديم وجبات تتناسب مع متطلبات ورغبات من هم غير مسلمين والنباتيين·

إلغاء الحجز

·         ما قصة إلغاء الحجوزات في اللحظات الأخيرة واستبدال الركاب بآخرين؟

- أحمد الهلال (مدير التسويق): هذه ظاهرة عامة تعاني منها جميع خطوط الطيران في العالم ومع أننا نحاول تطبيق نظام تأكيد حجز الراكب حتى لا يكون هناك فقدان لأي من الفرص البيعية، إلا أنه بالفعل تمر علينا حالات والكثير منها تكون نتيجة خطأ مكاتب السفر أو عدم وعي الراكب للأضرار الناتجة عن إهماله تغيير موعد سفره وإن كانت توجد حالات أسبابها تعود لخطأ في طريقة الحجز ويكون متسببا فيه موظف المؤسسة، لكن تبقى مثل هذه الحالات بالمقارنة مع الحالات السابقة المشار إليها قليلة ولا تذكر··

سلوك المسافرين

·         هناك ملاحظة بأن الكويتية لا تستطيع فرض هيبتها على الركاب مثل منع التدخين أو الهدوء وعدم إزعاج الغير ما تعليقكم؟

- مشكلتنا أن هناك فئة في المجتمع أو أفرادا يعتقدون أن إظهار عضلاتهم على بعض العاملين في الكويتية ممن هم غير كويتيين في محاولة لتخويفهم لتلبية طلباتهم فهو شيء مؤسف بحق مع أننا نحاول توفير الدعم وإعطاء جميع العاملين على الخطوط الحماية والصلاحيات الواسعة لتطبيق الإجراءات والتعليمات المتعلقة بالتزام الركاب بالسفر على خطوط المؤسسة·

الإجراءات الأمنية

·         هل اتخذتم الإجراءات الأمنية اللازمة من جراء ما استجد بعد حوادث 11 سبتمبر؟

الشيخ طلال: هناك قرارات من قبل السلطات الإنجليزية والأمريكية تستوجب تطبيقها بحيث تكون كل الرحلات المتوجه الى بلادهم مستوفية للشروط الأمنية مثال: الملاعق والسكاكين المستخدمة في الوجبات يشترط أن تكون من البلاستك·

وغير ذلك أصدرت السلطات الأمريكية أمرا يقضي بضرورة الالتزام بنظام تعزيز كابينه القيادة (Cockpit Enforcement) بأن تتوافر فيها متطلبات وزع تطبيقها على مراحل ثلاث: الأولى التي تم العمل بموجبها من 21 أغسطس بأن يكون التطبيق في “الكابت دور”·

والمرحلة الثانية يتم تطبيق إجراءات معينة بدءا من إبريل عام 2003 ونحن نحاول تطبيقها والالتزام فيها·

ومن الجدير بالذكر أنه بعد إغلاق الأجواء الأمريكية بعد 11 سبتمبر وضعت السلطات الأمريكية شروطا وإجراءات مشددة لأي شركة طيران ترغب بالتشغيل الى الولايات المتحدة، ومؤسسة الخطوط الجوية الكويتية من خبراتها الأمنية التي مرت بها من خلال الإرهاب الذي تعرضت له خاصة اختطاف طائرة الجابرية· كانت هذه الإجراءات الجديدة مطبقة لديها مما جعل السلطات الأمريكية توافق على تشغيلها للولايات المتحدة وتعتبر المؤسسة ضمن أول 20 شركة طيران شغلت لأمريكا بعد فتح الأجواء·

أسعار التذاكر

·         ماذا عن أسعار تذاكر رحلات الخطوط الكويتية بشكل عام ومقارنتها مع باقي الشركات؟

أحمد الهلال: أسعار تذاكر السفر بصورة عامة في السنوات العشر الأخيرة ارتفعت على جميع الخطوط وليس على الكويتية فحسب، بمقارنة سعر التذاكر مع المصروفات التشغيلية لشركات الطيران، فالمعادلة الى الآن غير منصفة ونحن في الكويتية نحاول الموازنة بين المصروفات وسفر التذاكر وتبقى أسعارنا تنافسية إذا ما أخذ في الاعتبار التشغيل المباشر والتشغيل المتوقف من محطة الى أخرى·

·         بصفتك المسؤول الأول في الشركة ما تطلعاتك لانتشال المؤسسة من وضعها المالي غير الجيد الذي هي عليه؟ وهل الخصخصة واردة ضمن تصوراتكم؟

الزبن: للإجابة عن موضوع خصخصة الكويتية في القريب العاجل شيء مستبعد وإن كان هذا ممكنا في المستقبل لأن مثل هذا الأمر يأخذ وقتا، مثال ما حدث للبريطانية حين أخذت من الوقت سبع سنوات حتى تم تحويلها الى القطاع الخاص·

والشيء الآخر أنه رغم كل المعوقات والمشاكل والصعوبات التي واجهتنا نحن لم نقف مكتوفي الأيدي لتهيئة إجراءات الخصخصة وتحسين الأوضاع المالية للمؤسسة وحققنا في هذا المجال إنجازات كبيرة من حيث تقليص المصروفات وتطوير الإيرادات وهذه لم تكن نهاية المطاف، فقد سبق لنا ورفعنا تصوراتنا لوزير المالية لكيفية خروج الكويتية من عنق الزجاجة وأعطينا رؤيتنا من خلال برنامج متكامل لإعادة هيكلة الخطوط الكويتية والاعتماد على تقديم الخدمات من جهات متخصصة أو من خلال برامج أخرى، وكل ما نتأمله بعد تطبيق هذه الاقتراحات والتوصيات التي جاءت من قبل المستشار ممثل الهيئة العامة للاستثمار لدراسة أوضاع المؤسسة وتجهيزها للبيع للقطاع الخاص، فكل هذه إن شاء الله ستكون عاملا مساعدا لتحسين مسار عمل الكويتية، أما بخصوص تحويل الكويتية الى شركة تابعة للدولة فهذا بكل تأكيد يقلل من تأثير البيروقراطية الحكومية ويعطيها نوعا من الاستقلالية رغم وجودها تحت مظلة الحكومة·

لقطات

·       أعرب رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لمؤسسة الخطوط الجوية الكويتية عن شكره وتقدير لتفاعل الصحافة المحلية مع هموم المؤسسة، وطلب من "الطليعة" لقاء آخر في المستقبل·· ولكن في مبنى المؤسسة·

·        استمر اللقاء لساعتين تقريبا حيث بدأ في الساعة السابعة مساء وانتهى في التاسعة والربع من مساء يوم الأحد الماضي·

·          تكون وفد المؤسسة من 9 قياديين ومسؤولين ومستشارين، بينما لم يتجاوز عدد فريق "الطليعة" أربعة أشخاص وانضم اثنان لهم لاحقا ووصف الزبن كبر حجم فريقه بأنه تقدير لـ "الطليعة"·

·         أعطى الزبن في بداية الجلسة مقدمة مختصرة عن أحوال المؤسسة الإدارية والمالية على مرور أكثر من عشر سنين ماضية·

__________________________________

للعـــــــــــــــــودة